Global Commercial Aircraft Leasing Market Size, Share und COVID-19 Impact Analysis, By Aircraft Type (Narrow-Body Aircrafts, Wide-Body Aircrafts, Others), By Leasing Type (Dry Leasing, Wet Leasing), By Security Type (Asset-Backed Security (ABS), Non-Asset Backed Security (Non-ABS)), Durch Anwendung (Langstreckenflugzeuge und Mittelstreckenflugzeuge) und Durch Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika, Mittlerer Osten und Afrika), Analyse und Prognose 2023 – 2033

Global Commercial Aircraft Leasing Market Insights Prognosen bis 2033

• Die Global Commercial Aircraft Leasing Market Size wurde im Jahr 2023 bei USD 154.1 Billion bewertet.
• Die Marktgröße wächst bei einem CAGR von 7,3% von 2023 bis 2033
• Die weltweite kommerzielle Flugzeug Leasing Marktgröße wird erwartet, um USD 315.9 Milliarden bis 2033 zu erreichen.
• Asia-Pacific erwartet, die schnellsten während der Prognosezeit zu wachsen

Die Global Commercial Aircraft Leasing Market Size erwartet über USD 315.9 Billion bis 2033, wächst mit einem CAGR von 7,3% von 2023 bis 2033.

Marktübersicht

Ein Flugzeugmieten ist eine rechtliche Vereinbarung zwischen zwei Parteien, typischerweise ein Leasinggeber und ein Leasingnehmer. Der Unterzeichner stimmt zu, dem Unterzeichner für einen bestimmten Zeitraum im Austausch für periodische Zahlungen, die als Leasingzahlungen bezeichnet werden, zur Verfügung zu stellen. Fluggesellschaften vermieten manchmal Flugzeuge, anstatt sie zu kaufen. Das Leasingunternehmen nutzt sein Kapital, um das Flugzeug zu kaufen und vermietet es dem Betreiber gegen eine monatliche oder jährliche Gebühr für seine Nutzung. Eigentum wird vom Mieter gehalten. Wie bereits erwähnt, zahlt die Fluggesellschaft eine feste monatliche oder jährliche Miete, um den Jet unter seiner eigenen Marke und in den meisten Fällen in seiner eigenen Farbe zu verwenden. Es gibt fünf große Vorteile, ein Flugzeug zu leasing anstatt eines zu kaufen. Dazu gehören finanzielle Liquidität, Kapazitätsflexibilität, schnelle Expansion, Flottenkonsistenz und geringere Wartungskosten. Das Leasing ermöglicht es den Fluggesellschaften, ihre Schulden zu reduzieren. Dies fördert besseren Cashflow und finanzielle Agilität. Fluggesellschaften und Frachtbetreiber vermieten Flugzeuge von anderen Fluggesellschaften oder Leasingunternehmen aus zwei Hauptgründen: das Luftfahrzeug zu betreiben, ohne die finanzielle Belastung des Kaufs zu beeinträchtigen und eine vorübergehende Kapazitätserhöhung vorzusehen. Die zunehmende Popularität der Billigfluggesellschaften ist ein wichtiger Faktor, der den Flugzeug-Leasingmarkt vorantreibt.

Bericht Deckung

Dieser Forschungsbericht kategorisiert den Markt für den globalen kommerziellen Flugzeug Leasingmarkt auf Basis verschiedener Segmente und Regionen prognostiziert Umsatzwachstum und analysiert Trends in jedem Submarkt. Der Bericht analysiert die wichtigsten Wachstumstreiber, Chancen und Herausforderungen, die den globalen Markt für gewerbliche Flugzeuge beeinflussen. Neue Marktentwicklungen und Wettbewerbsstrategien wie Expansion, Produktstart und Entwicklung, Partnerschaft, Fusion und Akquisition wurden einbezogen, um die Wettbewerbslandschaft auf dem Markt zu zeichnen. Der Bericht identifiziert und profiliert die wichtigsten Marktteilnehmer strategisch und analysiert ihre Kernkompetenzen in jedem Teilsegment des globalen Markts für gewerbliche Flugzeuge.

Antriebsfaktoren

Die steigende Nachfrage nach Flugreisen als Einwegeinkommen steigen, die Eröffnung neuer Strecken und die Einführung kostengünstiger Luftfahrtunternehmen sind alle Schlüsseltreiber des globalen Marktwachstums von Nutzfahrzeugen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Flugzeug-Leasing-Diensten unter Fluggesellschaften, die die Betriebskosten senken wollen, das Marktwachstum vorantreiben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Betriebskosten gesenkt und die steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Flugzeugen neue Marktchancen eröffnet. Die Luftfahrt war heute die zuverlässigste und sicherste Transportart der Welt. Flugzeuge nehmen weltweit mit einem Preis von rund 400 Abflügen pro Stunde ab, und das ist nur für geplante kommerzielle Flüge. Eines der Anliegen des Marktes ist die Zunahme des Fluggastverkehrs. Die expandierende Luftfahrtindustrie und die Entstehung neuer Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben zu einer Zunahme des Flugzeugabbaus geführt, da diese neuen Fluggesellschaften lieber Flugzeuge vermieten als sie besitzen.

Umschulungsfaktoren

Der Mangel an moderner Flughafeninfrastruktur stellt eine erhebliche Herausforderung für Flugzeugabnehmer dar, da neu vermietete Flugzeuge an der richtigen Stelle angeordnet und gelagert werden müssen. Die Verfügbarkeit von effizienten Flughäfen ist eine der wichtigsten Anforderungen für einen Investor oder weniger auf der Suche nach Investitionen in das Flugzeug Leasinggeschäft. Die Infrastruktur des Flughafens, einschließlich der Notwendigkeit neuer Flugzeuge, erfordert Verbesserungen und Erweiterung der Flugplätze.

Marktsegmentierung

Der weltweite Marktanteil der gewerblichen Flugzeuge wird in Luftfahrzeugmuster, Leasingtyp, Sicherheitstyp und Anwendung klassifiziert

• Die Schmalkörperflugzeuge wird erwartet, dass das Segment während des Prognosezeitraums den größten Anteil des globalen Handelsflugzeug-Leasingmarkts hält.

Auf der Grundlage des Flugzeugtyps wird der globale Nutzfahrzeug-Leasingmarkt in Kleinflugzeuge, Großflugzeuge und Regionalflugzeuge eingeteilt. Unter diesen wird erwartet, dass das Segment Schmalkörperflugzeuge während des Prognosezeitraums den größten Anteil des Handelsflugzeug-Leasingmarkts hält. Narrow-body Flugzeuge sind die häufigste Art von kommerziellen Flugzeugen, die in erster Linie für Kurz- bis Mittelstreckenflüge verwendet werden. Diese kleineren Flugzeuge haben typischerweise eine einzige Gangkonfiguration und begrenzte Passagiersitze. Sie werden für Flüge mit weniger als drei Stunden verwendet und haben eine maximale Sitzkapazität von 230 Passagieren. Zu den Kleinflugzeugen gehören die Familien Airbus A320 und Boeing 737.

• Das nasse Leasing-Segment wird voraussichtlich den größten Anteil des globalen kommerziellen Flugzeug Leasingmarktes während des Prognosezeitraums halten..

Basierend auf dem Leasing-Typ wird der globale Nutzfahrzeug-Leasingmarkt in trockenes Leasing und nasses Leasing eingeteilt. Unter diesen wird erwartet, dass das nasse Leasing-Segment während des Prognosezeitraums den größten Anteil des kommerziellen Flugzeugleasingmarkts hält. Wet Leasing ist eine Art Flugzeug Leasing, in dem der Leasingnehmer das Recht erhält, das Flugzeug als selbst zu benutzen, sowie die Pilot- und Bodencrew. In diesem Fall bietet der kleinere nicht nur das Flugzeug, sondern auch alle operativen Dienste wie Wartung, Versicherung und Crew-Verleih. Die nasse Leasing-Anordnung bietet dem Leasingnehmer einen sofortigen Zugang zum Flugzeug und eine vorläufige Abdeckung, unabhängig von ihrem eigenen Zertifizierungsstatus oder kommerziellen Vereinbarungen.

• Das Segment Nicht-Asset-Backed Security (Non-ABS) wird voraussichtlich den größten Anteil des globalen kommerziellen Flugzeug-Leasingmarkts während der Prognoseperiode halten..

Auf Basis des Sicherheitstyps wird der globale Markt für gewerbliche Flugzeuge in Asset-Backed Security (ABS) und nicht-Asset-Backed Security (non-ABS) unterteilt. Unter diesen wird erwartet, dass das Segment Nicht-Asset-Backed Security (Non-ABS) während des Prognosezeitraums im kommerziellen Flugzeug-Leasingmarkt mit schnellstem Tempo wächst. Investoren können Kapital- und Zinszahlungen auf eine Vielzahl von Vermögenswerten erhalten, die Asset-Backed Securities verwenden, ohne sie selbst generieren zu müssen. Aufgrund der geringen Anzahl der zugrunde liegenden Vermögenswerte auf jedem Sicherheitsniveau ist die Wahrscheinlichkeit von Ausfall und anderen Kreditbedenken äußerst gering.

• Das Langstreckenflugzeugsegment wird voraussichtlich den größten Anteil des globalen Handelsflugzeug-Leasingmarkts während des Prognosezeitraums halten.

Basierend auf der Anwendung wird der globale Markt für gewerbliche Flugzeuge in Langstreckenflugzeuge und Mittelstreckenflugzeuge unterteilt. Unter diesen wird erwartet, dass das Langstreckenflugzeugsegment während des Prognosezeitraums mit größtem Tempo im kommerziellen Flugzeug-Leasingmarkt wächst. Langstreckenflugzeuge sind typischerweise große Flugzeuge, die über lange Strecken fliegen, wie internationale Reisen. Diese Flugzeuge sind typischerweise größer in Größe und Gewicht als andere Luftfahrzeugtypen. Diese Flugzeuge sind bei längeren Fahrten bevorzugt, da sie erhebliche Auswirkungen auf die Betriebskosten und die Belegungsraten der Fluggesellschaften haben.

Regionale Segmentanalyse des Global Commercial Aircraft Leasing Market

• Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko)
• Europa (Deutschland, Frankreich, U.K., Italien, Spanien, Rest Europas)
• Asien-Pazifik (China, Japan, Indien, Rest APAC)
• Südamerika (Brasilien und der Rest Südamerikas)
• Der Nahe Osten und Afrika (AE, Südafrika, Rest von MEA)

Nordamerika wird erwartet den größten Teil der globaler kommerzieller Flugzeug Leasingmarkt über den vorhergesagten Zeitrahmen.

Nordamerika wird in den vorausgesagten Jahren den größten Anteil des globalen kommerziellen Flugzeug-Leasingmarkts halten. Dies liegt an der steigenden Nachfrage nach Flugreisen, dem Anstieg der Low-Cost-Carrier und dem Austausch von alternden Flotten der Fluggesellschaften. Die Region beherbergt auch einige der weltweit größten Flugzeug-Leasing-Unternehmen, darunter GECAS und AerCap. Die Vereinigten Staaten sind Nordamerikas größter Markt für Flugzeuge Leasing, was mehr als die Hälfte der gesamten Leasingaktivitäten ausmacht. Dies liegt an der großen Bevölkerung des Landes, der robusten Wirtschaft und der Präsenz großer Fluggesellschaften.

Asien-Pazifik soll den erheblichen Anteil des globalen kommerziellen Flugzeug-Leasingmarktes über den Prognosezeitraum halten. Dies liegt daran, dass die Nachfrage der Region nach Flugreisen steigt, wie die Anzahl der Fluggesellschaften. Die Region beherbergt auch einige der weltweit größten Flugzeug-Leasing-Unternehmen, darunter Air Lease Corporation und GECAS. Asien beherbergt auch einige der weltweit am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften, darunter China und Indien. Dies hat zu einer Zunahme der Zahl der Personen geführt, die durch Luft reisen und die Nachfrage nach Flugzeug-Leasing-Diensten erhöhen.

Wettbewerbsanalyse:

Der Bericht bietet die entsprechende Analyse der Schlüsselorganisationen/Unternehmen, die im Rahmen des globalen kommerziellen Flugzeugleasings beteiligt sind, sowie eine vergleichende Bewertung, die in erster Linie auf der Grundlage ihres Produktangebots, der Unternehmensübersichten, der geographischen Präsenz, der Unternehmensstrategien, des Segmentmarktanteils und der SWOT-Analyse basiert. Der Bericht enthält auch eine elaborative Analyse, die sich auf die aktuellen Nachrichten und Entwicklungen der Unternehmen konzentriert, darunter Produktentwicklung, Innovationen, Joint Ventures, Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, strategische Allianzen und andere. Dies ermöglicht die Bewertung des Gesamtwettbewerbs auf dem Markt.

Liste der wichtigsten Unternehmen

• SMBC Aviation Capital
• AerCap
• ALAFCO Aviation Lease and Finance Company K.S.C.P
• TITEL Luft
• Boeing Capital Corporation
• GE Capital Aviation Service
• AerCap Holdings N.V.
• BOC Aviation
• SAAB Aircraft Leasing
• Ansett Worldwide Aviation Services
• Sonstige

Hauptzielgruppe

• Marktteilnehmer
• Investoren
• Endverbraucher
• Regierungsbehörden
• Beratung und Forschung
• Risikokapitalisten
• Value-Added Resellers (VARs)

Neue Entwicklungen

• Im Juli 2022, AerCap Holdings hat einen Auftrag für fünf weitere Boeing 787-9 Dreamliners gestellt, die die Gesamtzahl von 787 Flugzeugaufträgen auf 125, sowohl im Besitz als auch auf Bestellung. Die 787 Dreamliner Familie hilft, neue Langstrecken mit hoher Kraftstoffeffizienz in der Luftfahrt- und Flugzeug-Leasingindustrie zu erhalten und wieder zu öffnen.

Marktsegment

Diese Studie prognostiziert Einnahmen auf globaler, regionaler und landesweiter Ebene von 2020 bis 2033. Spherical Insights hat auf Basis der unten genannten Segmente den globalen Markt für gewerbliche Flugzeugleasinggeschäfte segmentiert:

Global Commercial Aircraft Leasing Market, von Flugzeugtyp

• Flugzeuge mit schmalem Körper
• Großraumflugzeuge
• Sonstige

Global Commercial Aircraft Leasing Market, by Leasing Type

• Trockenes Leasing
• Wet Leasing

Global Commercial Aircraft Leasing Market, Nach Sicherheitstyp

• Asset-Backed Security (ABS)
• Nicht festgelegte gesicherte Sicherheit (Non-ABS)

Global Commercial Aircraft Leasing Market, nach Anwendung

• Long Haul Aircraft
• Medium Distanz Flugzeug

Global Commercial Aircraft Leasing Market, Nach Region

• Nordamerika
• USA
• Kanada
• Mexiko
• Europa
• Deutschland
• Uk
• Frankreich
• Italien
• Spanien
• Russland
• Rest Europas
• Asia Pacific
• China
• Japan
• Indien
• Südkorea
• Australien
• Rest von Asia Pacific
• Südamerika
• Brasilien
• Argentinien
• Rest Südamerikas
• Naher Osten und Afrika
• VAE
• Saudi Arabien
• Katar
• Südafrika
• Rest des Nahen Ostens & Afrika