Globale Marktgröße für Passagier- und Frachtflugzeuge nach Bauart (Neubau und Generalüberholung), nach Flugzeugmodell (Schmalrumpf, Breitrumpf und Regionaljets), nach Ausstattung (Slot-/Nachrüst- und Linienausstattung), nach Region und Segmentprognosen, nach geografischer Reichweite und Prognose bis 2033

Der weltweite Markt für Passagier- und Frachtschiffe wird bis 2033 ein Volumen von 6,9 Milliarden US-Dollar erreichen

Laut einem von Spherical Insights & Consulting veröffentlichten Forschungsbericht wird der globale Markt für Passagier- und Frachtschiffe im Prognosezeitraum von 3,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 6,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2033 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,15 % entspricht.

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Luftfrachtdienste werden mit dem Wachstum des E-Commerce und des internationalen Handels immer notwendiger. Der wirtschaftlichste Weg, diese Nachfrage zu befriedigen, ist die Umstellung von Passagier- auf Frachtflugzeuge, insbesondere während der Hauptreisezeiten. Es ist manchmal teurer, neue Frachtflugzeuge zu kaufen, als vorhandene Passagierflugzeuge in Frachtflugzeuge umzurüsten. Es verlängert die Lebensdauer der Flugzeuge für Fluggesellschaften und Frachtunternehmen, während die vorhandene Infrastruktur genutzt wird. Handelspolitik, Treibstoffpreise, Wirtschaftswachstum und andere Faktoren im Zusammenhang mit dem Luftfrachtsektor wirken sich alle auf die Nachfrage nach Frachtflugzeugen und damit auf den Markt für die Umrüstung von Passagier- auf Frachtflugzeuge aus.

Analyse der Wertschöpfungskette vom Passagier- zum Frachtschiffmarkt

Marktforschungsunternehmen und Berater untersuchen Markttrends, den Bedarf an Luftfrachtdiensten und die Machbarkeit der Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen. Fluggesellschaften und Frachtunternehmen prüfen neben ihrem Flottenbedarf auch die Vorteile der Umrüstung von Passagierflugzeugen zu Frachtflugzeugen. Ingenieurbüros, die auf Flugzeugmodifikationen spezialisiert sind, entwickeln den Umrüstungsprozess und berücksichtigen dabei Faktoren wie Frachtkapazität, strukturelle Integrität und Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Wartungs-, Reparatur- und Überholungseinrichtungen (MRO) oder Umrüstzentren bauen Passagierflugzeuge physisch in Frachtflugzeuge um. Die für die Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen erforderlichen Spezialsysteme und -komponenten, darunter Frachttüren, Bodenverstärkungen und Frachtabfertigungsgeräte, werden von Herstellern hergestellt.

Analyse der Marktchancen für Passagier- und Frachtschiffe

Bewertung des weltweiten Bedarfs an Luftfrachtdiensten unter Berücksichtigung der Nachfrage nach Luftfracht, die durch die Branchen für verderbliche Waren, Pharmazeutika, E-Commerce und andere Branchen angeheizt wird. Identifizierung der Routen mit hoher Frachtkapazität und der Orte, an denen durch die Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen Ineffizienzen oder Kapazitätsprobleme gelöst werden können. Suche nach Orten, an denen die aktuellen Flotten von Passagier- und Frachtflugzeugen unter Berücksichtigung ihres Alters und ihrer Zusammensetzung saniert und modernisiert werden könnten. Erkennung von Fluggesellschaften, die mit ihren Flotten älterer Passagierflugzeuge feststellen könnten, dass die Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen eine kostengünstigere Option ist als der Kauf neuer Frachtflugzeuge. Bewertung, welche Passagierflugzeuge unter Berücksichtigung von Typ, Alter, Zustand und Marktverfügbarkeit für eine Umrüstung geeignet wären.

Der Ausbau der Umrüstanlagen kommt der steigenden Nachfrage nach Frachtflugzeugen entgegen, indem mehr Flugzeuge gleichzeitig von Passagier- zu Frachtflugzeugen umgerüstet werden können. Der Bedarf an Frachtflugzeugen steigt aufgrund des Wachstums des globalen Handels und des E-Commerce, was zu einem wachsenden Wunsch nach effizientem Luftfrachttransport geführt hat. Wenn mehr Umrüstplätze verfügbar wären, könnten die Vorlaufzeiten für den Umbau von Passagier- zu Frachtflugzeugen verkürzt werden. Um Marktchancen zu nutzen und umgebaute Frachtflugzeuge schneller in Betrieb zu nehmen, wünschen sich Fluggesellschaften und Frachtbetreiber, die aktuelle Passagierflugzeuge in Frachtflugzeuge umrüsten möchten, schnellere Durchlaufzeiten.

Beim Umbau von Passagierflugzeugen zu Frachtflugzeugen sind erhebliche strukturelle und technische Änderungen erforderlich, um die Frachtkompatibilität und Flugtauglichkeit sicherzustellen. Technische Probleme wie Gewichtsverteilung, strukturelle Verstärkung und Integration von Güterabfertigungssystemen erfordern spezielles Wissen und Ressourcen. Der Markt für die Umrüstung von Passagier- zu Frachtflugzeugen kann durch den Bedarf an Luftfracht, die Konjunkturlage, Treibstoffpreise und geopolitische Bedenken beeinflusst werden. Unsicherheiten auf dem Markt können sich auf die Flottenplanung, Investitionsentscheidungen und Zeitpläne für Umrüstungsprojekte auswirken, was zu Problemen für Umrüstlieferanten und -betreiber führen kann. Der Prozess der Umrüstung eines Passagier- zu einem Frachtflugzeug basiert auf einer komplexen Lieferkette, die Teile, Zubehör und Spezialausrüstung von mehreren Lieferanten kauft.

Einblicke nach Build-Typ

Das Segment der generalüberholten Flugzeuge hatte im Prognosezeitraum 2023 bis 2033 den größten Marktanteil. Die Restaurierung veralteter Frachtflugzeuge könnte kostengünstiger sein als der Kauf neuer Flugzeuge. Betreiber können die Kapitalrendite maximieren und die Lebensdauer ihrer Flugzeuge verlängern, indem sie aktuelle Vermögenswerte nutzen. Die Verfügbarkeit ausgemusterter oder gebrauchter Passagier- und Frachtflugzeuge schafft einen leicht zugänglichen Pool an Vermögenswerten für die Generalüberholung. Da generalüberholte Flugzeuge für weitaus weniger Geld als neue Flugzeuge erworben werden können, ist die Generalüberholung für Betreiber, die alte Flotten ersetzen oder ihre Flotte erweitern möchten, eine praktikable Alternative. Generalüberholte Frachtflugzeuge sind aufgrund einer Reihe von Faktoren stark gefragt, wie z. B. dem Wachstum des E-Commerce, der Schaffung von Luftfrachtnetzwerken und dem steigenden Bedarf an zeitkritischen und beschleunigten Frachttransportdiensten.

Erkenntnisse nach Flugzeugmodell

Das Schmalrumpfsegment hatte im Prognosezeitraum 2023 bis 2033 den größten Marktanteil. Der Anstieg des E-Commerce hat die Nachfrage nach Luftfrachtlieferungen erhöht, insbesondere für kleinere, schnellere Artikel. Da Schmalrumpffrachtflugzeuge ideal für Kurz- und Regionalstrecken sind, erfüllen sie ideal die Anforderungen von E-Commerce-Logistiknetzwerken. Da Schmalrumpffrachtflugzeuge abgelegene Orte und kleinere Flughäfen anfliegen können, erleichtern sie die letzte Meile in der Luftfrachtversorgungskette. Diese Kapazität erhöht die Netzwerkabdeckung und die Servicezuverlässigkeit, indem sie Orte anfliegen, die größere Frachtflugzeuge möglicherweise nicht erreichen können. Schmalrumpffrachtflugzeuge sind aufgrund des Wachstums spezialisierter Märkte und des Bedarfs an spezialisiertem Frachttransport stark gefragt. Kleinere, wendigere Flugzeuge sind oft erforderlich, um die Anforderungen von Betreibern, die bestimmte Sektoren oder Nischenmärkte bedienen, effizient zu erfüllen.

Einblicke nach Einbau

Das Slot-/Retro-Segment hatte im Prognosezeitraum 2023 bis 2033 den größten Marktanteil. Die Umrüstung veralteter Passagierflugzeuge in Frachtflugzeuge ist eine kostengünstige Alternative zum Kauf neuer Frachtflugzeuge. Sie hilft den Betreibern, die Nutzungsdauer vorhandener Anlagen zu verlängern und die Kapitalrendite zu maximieren. Frachtflugzeuge werden immer notwendiger, um den Ausbau der Luftfrachtnetzwerke zu unterstützen, insbesondere in Regionen mit steigendem Handelsvolumen und schnellem Wachstum des E-Commerce. Retrofit-Umbauten bieten eine schnelle Lösung für Betreiber, die dieser Nachfrage durch eine Erhöhung ihrer Frachtkapazität nachkommen möchten. Betreiber können ihre Flotten modernisieren, indem sie ältere Flugzeuge durch Retrofit-Umbauten mit aktualisierten Funktionen und Technologien ausstatten. Frachtflugzeuge können mit moderner Avionikausrüstung und treibstoffeffizienten Motoren ausgestattet werden, um ihre Effizienz und Leistung zu verbessern.

Einblicke nach Regionen

Es wird erwartet, dass Nordamerika von 2023 bis 2033 den Markt für Passagier- zu Frachtflugzeuge dominieren wird. In Nordamerika gibt es einen beträchtlichen Markt für den Umbau von Passagier- zu Frachtflugzeugen, da viele Passagierflugzeuge verfügbar sind. Aufgrund von Faktoren wie der sich verändernden Dynamik der Lieferkette, dem Wachstum des E-Commerce und der steigenden Nachfrage nach Luftfrachtdiensten entwickelt sich das Geschäft noch immer. Zu den Branchen in Nordamerika, die den Bedarf an Frachtflugzeugen antreiben, gehören Einzelhandel, Automobil, Pharma und verderbliche Waren. Aufgrund der umfangreichen Handelsnetzwerke der Region, der Just-in-Time-Lagerverwaltung und der dynamischen Wirtschaft ist ein effizienter Luftfrachttransport sehr gefragt. Nordamerika verfügt über eine riesige Infrastruktur an Umbauanlagen, Wartungs-, Reparatur- und Überholungszentren (MRO) sowie Supportdiensten für den Sektor der Passagier- zu Frachtflugzeuge.

Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnet zwischen 2023 und 2033 das schnellste Marktwachstum. Die Region Asien-Pazifik ist ein wichtiges Zentrum für Luftfrachtoperationen und benötigt aufgrund der ausgedehnten Lieferketten und Handelsnetzwerke der Region eine beträchtliche Anzahl an Frachtflugzeugen. Der Markt für Passagier-Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wächst aufgrund der steigenden Verbrauchernachfrage, der Urbanisierung und des wirtschaftlichen Aufschwungs schnell. Der Bedarf an Frachtflugzeugen wird von mehreren Branchen im asiatisch-pazifischen Raum getrieben, darunter Konsumgüter, Elektronik, Fertigung und Automobilindustrie. Umbauten von Passagier- zu Frachtflugzeugen und Luftfrachtdienste sind aufgrund des wachsenden E-Commerce-Sektors der Region, insbesondere in Ländern wie China und Indien, stark gefragt. Der Sektor Passagier- zu Frachtflugzeuge wird durch eine robuste Infrastruktur aus Schiffsterminals, MRO-Zentren und Umrüsteinrichtungen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum unterstützt.

Aktuelle Marktentwicklungen

• Im Februar 2022 wurde ein Vertrag zwischen ST Engineering und der Vaayu Group (Vaayu) über das Leasing von bis zu fünf Airbus A320 P2F-Flugzeugen bekannt gegeben. Die ersten beiden der fünf A320P2F-Flugzeuge von Vaayu werden an Astral Aviation untervermietet, eine reine Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Nairobi, Kenia, die eine der schnellsten Wachstumsraten der Welt aufweist, als Erstbetreiber.

Wichtige Akteure auf dem Markt

• Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd
• Airbus Group
• Allgemeine Elektrik
• Die Boeing Company
• Lockheed Martin Corporation
• General Dynamics Corporation
• Embraer SA
• Raytheon Technologies Corporation,
• Textron Inc.
• Dassault Aviation

Marktsegmentierung

Diese Studie prognostiziert den Umsatz auf globaler, regionaler und Länderebene von 2023 bis 2033.

Markt für Passagier- und Frachtschiffe, Analyse des Bautyps

• Neubau
• Renoviert

Passagier- und Frachtmarkt, Flugzeugmodellanalyse

• Schmaler Körper
• Breiter Körper
• Regionaljets

Markt für Passagier- und Frachtflugzeuge, Ausstattungsanalyse

• Steckplatz/Retro-Ausstattung
• Leitungseinbau

Passagier-zu-Frachter-Markt, regionale Analyse

• Nordamerika
  • UNS
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • Australien
  • Restlicher Asien-Pazifik-Raum
• Südamerika
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Restliches Südamerika
• Naher Osten und Afrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Katar
  • Südafrika
  • Restlicher Naher Osten und Afrika