Marché de la récolte et de la régénération de l'énergie automobile 2033

Global Automotive Energy Harvesting and Regénération Perspectives du marché Prévisions à 2033

• La taille du marché mondial de la récolte d"énergie automobile et de la régénération a été évaluée à 82.7 milliards de dollars en 2023.
• La taille du marché augmente avec un TCAC de 18,49 % de 2023 à 2033
• Le marché mondial de la récolte d"énergie automobile et de la régénération devrait atteindre 451,2 milliards de dollars d"ici 2033.
• Asie-Pacifique devrait croître le plus rapidement au cours de la période de prévision.

La taille du marché mondial de la récolte d"énergie automobile et de la régénération devrait dépasser USD 451,2 D"ici 2033, le TCAC augmentera de 18,49 % entre 2023 et 2033.

Aperçu du marché

La collecte et la régénération de l"énergie dans l"industrie automobile consistent à capter et à stocker de l"énergie provenant de sources comme l"énergie solaire, l"énergie thermique, l"énergie cinétique ou l"énergie éolienne pour alimenter les véhicules et améliorer l"efficacité énergétique globale. L"énergie récoltée est stockée dans des batteries et des condensateurs pour soutenir le fonctionnement des véhicules et réduire la consommation de carburant. Essentiellement, il convertit l"énergie cinétique en énergie électrique. Les grandes entreprises automobiles investissent massivement dans la recherche et le développement pour obtenir un avantage concurrentiel par rapport aux autres acteurs de l"industrie. En outre, pour faire face à l"épuisement des ressources naturelles, les fabricants sont obligés d"adopter des technologies de pointe afin de parvenir à un environnement plus propre.

Selon le département de l"énergie des États-Unis, les véhicules à moteur à essence atteignent généralement un rendement énergétique supérieur et présentent des dépenses en carburant inférieures à celles des véhicules traditionnels similaires. Par exemple, la Toyota Corolla hybride 2023 sur FuelEconomy. On rapporte que l"EPA a une cote d"efficacité énergétique combinée ville-route de 50 milles par gallon (MPG), alors que la cote de la Corolla 2023 traditionnelle (quatre cylindres, automatique) est de 35 MPG. Utilisez l"outil Trouver une voiture sur FuelEconomy.gov pour évaluer l"efficacité énergétique des modèles hybrides et traditionnels individuels.

Couverture du rapport

Ce rapport de recherche classe le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile en fonction de divers segments et régions qui prévoient la croissance des recettes et analyse les tendances dans chaque sous-marché. Le rapport analyse les principaux facteurs de croissance, les possibilités et les défis qui influent sur le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile. Les récents développements du marché et les stratégies concurrentielles telles que l"expansion, le lancement de produits et le développement, le partenariat, la fusion et l"acquisition ont été inclus pour tirer le paysage concurrentiel du marché. Le rapport identifie et présente de façon stratégique les principaux acteurs du marché et analyse leurs compétences de base dans chaque sous-segment du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile.

Facteurs moteurs

Le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile est motivé par des facteurs tels que la demande croissante de véhicules électriques et hybrides, l"intensification des réglementations environnementales axées sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la nécessité d"améliorer l"efficacité énergétique des véhicules traditionnels. Les progrès technologiques dans l"efficacité des batteries et les systèmes de récupération d"énergie sont également essentiels, car ils permettent une capture et une réutilisation plus efficaces de l"énergie. De plus, la sensibilisation des consommateurs à la durabilité et aux avantages économiques de la réduction de la consommation de carburant favorise davantage la croissance du marché, tandis que l"innovation des constructeurs automobiles pour répondre à ces exigences devrait conduire à des investissements accrus dans la recherche et le développement pour des technologies de récolte d"énergie plus efficaces.

Facteurs de recyclage

Les coûts élevés de développement et de mise en œuvre liés aux technologies de pointe peuvent constituer des facteurs de restriction sur le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile, empêchant les fabricants d"investir dans ces systèmes. De plus, la complexité de l"intégration des solutions de récupération d"énergie dans les architectures existantes des véhicules pose d"importants défis d"ingénierie, et une connaissance et une compréhension limitées des avantages de ces technologies peuvent entraver leur adoption, et les motorisations automobiles traditionnelles, ce qui ralentit la transition vers des solutions de rechange plus durables.

Segmentation du marché

La part du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile est classée en type et en application.

• On estime que le segment du système de freinage à récupération détient la part de marché la plus élevée au cours de la période prévue.

Selon le type, le marché de la collecte et de la régénération de l"énergie automobile est classé en turbocompresseurs, systèmes de freinage à récupération et systèmes de recyclage des gaz d"échappement (EGR). Parmi ceux-ci, on estime que le segment du système de freinage à récupération détient la part de marché la plus élevée au cours de la période prévue. Cela est dû à son efficacité avérée dans l"amélioration de l"efficacité énergétique et la réduction des émissions dans les véhicules électriques et hybrides. Il y parvient en convertissant l"énergie cinétique générée lors du freinage en énergie électrique, en rechargeant ainsi la batterie du véhicule et en étendant sa gamme tout en améliorant les performances globales. L"adoption croissante de transmissions électriques par les constructeurs automobiles pour répondre à la réglementation environnementale et à la demande des consommateurs, ainsi que les progrès continus de la technologie, positionnent le segment du freinage régénératif pour obtenir la part de marché la plus élevée au cours de la période prévue.

• Le segment des véhicules électriques hybrides devrait détenir la plus grande part du marché pendant la période de prévision.

Sur la base de l"application, le marché de la collecte et de la régénération de l"énergie automobile est divisé en véhicules électriques à batterie, véhicules électriques hybrides rechargeables et véhicules électriques hybrides. Parmi ceux-ci, le segment des véhicules électriques hybrides devrait détenir la plus grande part du marché au cours de la période de prévision. Cela est dû à leur combinaison unique de moteurs à combustion interne et de systèmes de propulsion électrique, qui utilisent efficacement le freinage régénératif et d"autres technologies de récupération d"énergie. Ils offrent une solution pratique pour les consommateurs qui cherchent à améliorer l"efficacité énergétique et à réduire les émissions sans l"anxiété de portée associée aux véhicules entièrement électriques. Étant donné que les constructeurs automobiles se concentrent de plus en plus sur la mise au point de véhicules à moteur propres à répondre aux normes réglementaires et aux préférences des consommateurs en vue d"une moindre incidence sur l"environnement, le marché de ces véhicules devrait s"élargir considérablement. De plus, les progrès de la technologie de la batterie et des systèmes de gestion de l"énergie renforcent l"attrait des VE, ce qui en fait un acteur clé dans la transition vers des solutions de transport durables.

Analyse du segment régional du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile

• Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique)
• Europe (Allemagne, France, Royaume-Uni, Italie, Espagne, Reste de l"Europe)
• Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde, Reste de l " APAC)
• Amérique du Sud (Brésil et le reste de l " Amérique du Sud)
• Moyen-Orient et Afrique (EAU, Afrique du Sud, reste de l"AEM)

L"Europe devrait détenir la plus grande part du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile dans les délais prévus.

L"Europe devrait détenir la plus grande part du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile dans les délais prévus. Le cadre réglementaire solide de l"Europe visant à réduire les émissions et à promouvoir des transports durables est à l"origine du marché de la collecte et de la régénération de l"énergie dans la région. Les politiques environnementales rigoureuses de l"Union européenne et les mesures incitatives visant les véhicules électriques et hybrides obligent les constructeurs automobiles à adopter des technologies de pointe en matière de récupération d"énergie. En outre, l"Europe abrite plusieurs fabricants automobiles de premier plan et des start-up innovantes qui réalisent des investissements importants dans la recherche et le développement de systèmes de collecte d"énergie. Une forte sensibilisation des consommateurs et une forte demande de véhicules écologiques dans la région favorisent la croissance du marché. Avec les progrès technologiques en cours et un engagement en faveur de la durabilité, l"Europe demeure une force importante sur le marché mondial de la collecte et de la régénération de l"énergie automobile.

L"Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide du marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile au cours de la période de prévision. Le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile de la région Asie-Pacifique est alimenté par une urbanisation rapide, l"augmentation de la production de véhicules et l"importance croissante accordée aux solutions de transport durables. Des pays de premier plan comme la Chine, le Japon et l"Inde sont à l"avant-garde de la production de véhicules électriques et hybrides, stimulés par des initiatives et des incitations gouvernementales visant à réduire la pollution et à promouvoir l"efficacité énergétique. L"augmentation de la classe moyenne et la demande de technologies automobiles de pointe contribuent à cette croissance. De plus, les collaborations entre les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques pour innover dans les systèmes de récupération d"énergie améliorent les capacités de la région.

Analyse concurrentielle :

Le rapport présente l"analyse appropriée des principales organisations/entreprises impliquées dans le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile, ainsi qu"une évaluation comparative fondée principalement sur leur offre de produits, leurs aperçus commerciaux, leur présence géographique, leurs stratégies d"entreprise, leur part de marché et leur analyse SWOT. Le rapport fournit également une analyse de l"actualité et de l"évolution des entreprises, qui comprend le développement de produits, les innovations, les coentreprises, les partenariats, les fusions et acquisitions, les alliances stratégiques, etc. Cela permet d"évaluer la concurrence globale sur le marché.

Liste des entreprises clés

• Groupe ZF
• Ricardo PLC
• Robert Bosch GmbH
• Torotrak PLC.
• Société Denso
• Continental AG
• Faurecia SA
• Panasonique
• Delphi Automotive PLC
• Ricardo PLC
• Tenneco Inc.
• Gentherm Incorporated
• Autres

Public cible clé

• Les acteurs du marché
• Investisseurs
• Utilisateurs finaux
• Autorités publiques
• Cabinet de conseil et de recherche
• Capital-risque
• Revendeurs à valeur ajoutée (VAR)

Faits nouveaux

• En août 2024, en 2026, Hyundai prévoit d"introduire sa technologie hybride série, le premier modèle devant être lancé au niveau mondial en 2027. Cette annonce a été faite lors de la Journée des investisseurs du PDG de Hyundai en 2024. La nouvelle technologie du véhicule électrique à portée étendue (EREV) fait partie de la stratégie Dynamic Capabilities de Hyundai et combinera les moteurs à combustion interne et les moteurs électriques.

• En mars 2024, la nouvelle entité JV, JSW MG Motor India, vise à devenir le premier nouveau constructeur de véhicules énergétiques (NEV) d"ici 2030 et vise à vendre 1 million de NEV, y compris les véhicules électriques (EV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), d"ici la fin de la décennie. » Ils prévoient d"introduire la première PHEV en 2025. Il s"agira d"une voiture pour le marché de masse », a informé ETAuto, membre du comité directeur de JSW MG Motor India.

Marché

Cette étude prévoit des recettes aux niveaux mondial, régional et national de 2023 à 2033. Spheric Insights a segmenté le marché de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile sur la base des segments ci-dessous:

Marché mondial de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile, par type

• Turbocompresseur
• Système de freinage par récupération
• Système de recyclage des gaz d " échappement

Marché mondial de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile, par application

• Véhicule électrique à batterie
• Véhicule électrique hybride rechargeable
• Véhicule électrique hybride

Marché mondial de la récolte et de la régénération de l"énergie automobile, par analyse régionale

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Reste de l"Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l " Asie et du Pacifique
• Amérique du Sud
  • Brésil
  • Argentine
  • Reste de l"Amérique du Sud
• Moyen-Orient et Afrique
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Qatar
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient & Afrique