全球船舶破市规模,股份,预测至2033年

全球拆船市场透视预测至2033年

• 2023年全球船舶破市规模价值为3.90亿美元
• 2023至2033年,市场规模以8.19%的CAGR增长
• 预计到2033年全球船舶破市规模将达到85.7亿美元
• 预计北美在预测期间增长最快。

拆船市场规模预计到2033年将超过85.7亿美元,2023年至2033年CAGR增长8.19%.

市场概况

拆船,常被指为拆船,拆船,拆船,拆船或拆船等,是拆船的一种形式,为取出原料而拆出船舶,主要取出废品,或作为可以出售供将来使用的零件的来源. 大型船舶在称为拆船或船舶再生的过程中被分解为废品、再生和处置。 甚至最大的船舶也经过了彻底的拆解过程,将其分入其组件和原材料. 码头、干船坞或专门的拆船场可以是拆船地点,但大多数拆船发生在南亚国家,往往发生在暴露的海岸线上。 2019年"船舶再生利用法"规定船舶再生利用船舶专项再生利用计划. 有10个关键程序必须完成,首先是船舶起锚,最后运输有色和有色部分用于回收,此外还要清除船舶回收过程中产生的各种废物。 由于建筑和制造业等行业对钢铁和其他金属的需求增加,对拆船市场的全面和有前景的分析揭示出巨大的发展潜力。 此外,在今后几年中,开发新的船舶回收场以及自动化和机器人提供了许多有利可图的机会。

报告覆盖面

这份研究报告根据不同部门和区域对拆船市场进行分类,预测收入增长并分析每个分市场的趋势。 该报告分析了影响船舶拆解市场的主要增长动力、机会和挑战。 最近市场的发展和竞争战略,如扩展、产品推出以及发展、伙伴关系、合并和收购,都包括在内,以绘制市场的竞争景观。 报告从战略角度确定和介绍了主要市场参与者,并分析了其在拆船市场每个分部门的核心能力。

驱动因素

推动拆船市场增长的主要因素之一是全球对废金属,包括铝、铜和钢的需求增加。 拆船场拥有有效管理清除过程所需的基础设施和设施。 拆船场往往位于海岸线附近. 包括老化船队、污染法和安全措施在内的各种因素正在推动市场的扩大。

限制因素

船舶拆解涉及各种重要活动,如金属切割和材料管理等. 场上专业人员要认真做好安全防范工作. 在从事这些工作或处理危险材料时,人们因缺乏防护用具而死亡或受重伤。 因此,它可能阻碍市场增长。

市场分割

拆船市场份额分为轻置位吨位,方法和船舶类型等.

• 低于20 000吨的部分占预测期间的最大收入份额。

根据轻便置放吨位,将拆船市场分为2万吨以下,2万吨至4万吨以下,4万吨以上. 其中,20 000吨以下部分占预测期间收入份额最大。 由于小船拆卸量上升,低于20 000吨的船段所占份额最大。 小型船只的标准寿命有助于推动未来的市场扩张。

• 滩涂部分占据了市场主导地位,在预测期间市场份额最高.

根据该方法,拆船市场分为并列,滩地,干码头等. 其中,滩涂部分占据了市场主导地位,在预测期间市场份额最高. 其快速扩张是由于其可负担性和在南亚造船厂被广泛使用. 由于劳动力成本低,该地区的优势地位受到削弱。

• 预计在预测期间,油轮部分将增长到CAGR最高水平。

根据船舶种类,分拆出船市场分为油轮,散货船,远洋货船和客船,集装箱船,普通货船等. 其中,油轮部分预计将在预测期间以最高的CAGR增长. 油轮老化和船主和运营商不断上涨的油轮拆卸相结合,油轮类别在拆船方面占据了市场支配地位。 新的环境条例和更换已过时车队以实现净零碳排放的要求继续压低市场支配地位。

拆船市场区域部分分析

• 北美(美国、加拿大、墨西哥)
• 欧洲(德国、法国、联合王国、意大利、西班牙、欧洲其他国家)
• 亚太(中国、日本、印度、亚太空间合作组织的其余部分)
• 南美洲(巴西和南美洲其他地区)
• 中东和非洲(阿联酋、南非、中东其他地区)

预计欧洲在预计时间范围内将占破船市场的最大份额。

据预测,欧洲将在预计时间范围内拥有最大份额的破船市场。 区域支配地位可归因于欧洲运营商拥有一大部分船舶并主导了市场。 由于目前的船队老化,新的海洋污染标准得到实施,预计区域市场也会以最快的速度发展.

北美预计将在预测期间以破船市场最快的CAGR增长速度增长. 由于运营商购买了新的分舰队并处置了更老的船舶,因此快速扩张得到了推进. 本区域各地新建设施也推动了该企业的扩展。

竞争性分析:

报告对拆船市场中涉及的关键组织/公司进行了适当的分析,并主要根据其产品提供、业务概览、地域存在、企业战略、部分市场份额和SWOT分析进行了比较评价。 该报告还提供了一份精益求精的分析,重点介绍公司目前的新闻和发展情况,其中包括产品开发、创新、合资企业、伙伴关系、并购、战略联盟等。 这样就可以对市场内部的总体竞争情况进行评价。

关键公司列表

• 哈比卜集团
• 拉坦普尔船舶回收工业
• 吉大港 船场
• Arefin 企业
• 长江
• 前一頁 拆船和再生工业
• 阿朗轮船场
• iZMIR 图像 船舶回收
• 斑点航运
• 郑能航运有限公司
• 最佳绿洲有限公司
• Indigo 海洋服务有限公司
• 阿维纳什分船工业有限公司
• S.R.航运有限公司
• 其他人员

关键目标受众

• 市场玩家
• 投资者
• 最终用户
• 政府当局
• 咨询和研究公司
• 风险资本家
• 增值回售器

最近的事态发展

• 2023年7月,任,. 欧洲联盟将欧盟条例允许船舶处置的造船厂扩大到48所。 更新名单包括了全欧洲38个造船厂,9个来自土耳其,1个来自美国.

• 2023年12月,农历八月甲午. 阿联酋政府颁布了建立干船坞或类似的船舶回收作业基础设施的新条例. 这项立法还力求禁止报废船只上海滩和换旗。

市场部分

本研究预测2020年至2033年全球、区域和国家各级的收入情况。 球形透视公司根据以下各部分对出船市场进行了分拆: 1.

全球拆船市场,由 轻度流离失所 吨数

• 低于20 000人 吨数
• 20 000至40 000人 吨数
• 超过40 000人 吨数

全球拆船市场,按方法

• 边上
• 海滩
• 干船坞
• 其它

按船舶类型分列的全球拆船市场

• 油轮
• 散装承运人
• 远洋和客轮
• 集装箱船
• 通用货船
• 其他人员

全球 拆船市场,按区域分析

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
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  • 俄罗斯
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 南美洲
  • 联合国
  • 联合国
  • 南美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 卡塔尔
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区