全球VVT & Start-Stop系统市场规模,分析 2033

Global VVT & Start-Stop System 市场透视预报至2033年

• 2023年全球VVT和Start-Stop系统市场规模的价值为47.38亿美元。
• 从2023年到2033年,市场规模以5.68%的CAGR增长。
• 全球VVT和Start-Stop系统市场规模预计到2033年将达到82.33亿美元
• 预计北美在预测期间增长最快。

全球VVT & Start-Stop系统市场规模预计到2033年将超过82.33亿美元,2023年至2033年CAGR增长5.68%.

市场概况

可变阀门计时(VVT)是一种汽车发动机技术,在发动机的收取和排气阀门打开并关闭时会调整其计时. 这种调整是持续和可变的,目的是最大限度地提高不同RPM的发动机性能,提高燃料效率,减少排放,并增加发动机的整体功率和应变能力. 起动系统是一款汽车技术,在车辆停放时自动关闭并重新启动内燃机,如在行车灯下或行车时. 这一技术通过在车辆停放时消除不必要的发动机使用来降低燃料消耗和排放,从而提高了燃料效率和环境可持续性. 混合动力汽车生产的增长,政府鼓励购买混合动力汽车的奖励措施,以及混合动力汽车的采用,都增加了对起动站系统的需求. OEMs目前专注于使用超电容器来进行发动机起动停止. 例如"大陆汽车系统"(Continental Automotive Systems" Maxwell Technologies)在"2016 Cadillac ATS","CTS sedans"和"ATS coupers"(ATS-V,CT6变体除外)中提供电压稳定系统作为标准特征. 尽管电动车辆迅速扩张,VVT和起动站系统市场预计会稳步增长,因为对混合燃料和其他替代燃料ICE车辆的需求会增加. 因此,对混合动力车的需求增加,很可能会增加VVT和起止系统的生产.

报告覆盖面

本研究报告根据不同部门和区域预测收入增长的情况,将全球VVT和起步系统市场的市场分类,并分析每个分市场的趋势。 报告分析了影响全球VVT和Start-stop系统市场的主要增长驱动因素、机会和挑战。 最近市场的发展和竞争战略,如扩展、产品推出以及发展、伙伴关系、合并和收购,都包括在内,以绘制市场的竞争景观。 报告从战略角度确定和介绍主要市场参与者,并分析其在全球VVT和起步系统市场的每个分部门的核心能力。

驱动因素

汽油、柴油和其他燃料价格正以指数速度上涨,使大多数消费者难以购买汽车燃料。 由于汽油价格上涨,对节能车辆的需求正在增加,迫使汽车制造商生产燃油效率高的车辆. 汽车中的VVT和起止系统在车站停站时会停止发动机,如在一盏红灯下,再由司机放出刹车来按下气踏板后重新启动. VVT和起止系统的运作避免了车辆闲置时的浪费燃料消耗,从而提高了燃料效率和车辆行驶里程. 因此,对节能车辆的需求有所增加。

限制因素

起站停系统成本高,以及发动机因起站停周期增加而磨损,是可能限制起站停VVT和起站停系统市场增长的两个主要关切问题.

市场分割

全球VVT & start-stop系统市场份额分为技术,阀门列车和终端用户.

• 凸起部分预计将在预测期间占据全球VVT和起动站系统市场的最大份额.

根据该技术,全球VVT & start-stop系统市场分为凸起式、凸起式加变出式、bas、增强起动器、直接起动器和ISG等。 其中相机相接部分预计将在预测期间占据全球VVT和起动站系统市场的最大份额. 由于在客车中使用凸起式VVVT技术,其接受程度受到很大影响. 此外,凸起式VVT系统成本低廉,是亚太地区受欢迎的主要因素。 Cam-phasing只需要一个液压相相位起动器,不像其他系统对每个气缸使用单独的机制. 这个简单的应用鼓励了OEMs使用凸轮活化技术.

• 预计SOHC部分在预测期间以最快的速度增长。

根据阀门列车,全球VVT和起步系统市场被归类为SOHC和DOHC. 其中,SOHC部分预计将在预测期间以最快的速度增长. SOHC设计通常允许每个气瓶有两到三个阀门,一个阀门允许空气进入,另一个则允许气体退出. 然而,制造商的工程能道可以允许每个气瓶安排使用SOHC的4个阀门. 由于阀门列车的绝大部分都以这种形式减少,因此一款SOHC 4-阀门发动机在低端会有更多的扭矩. 相较而言,由于阀门列车质量增加.

• 客运车辆段预计在预测期间将占据全球VVT和起动站系统市场相当大的份额.

根据终端用户,全球VVT和起动站系统市场分为客车,轻型商用车和重型商用车. 其中,客运车辆段预计将在预测期间占据全球VVT和起动站系统市场的相当大份额. 客车采用VVT和起站式技术的速度可能快于LCV和HCV. 驱动客车类别扩大的另一个因素是发展中国家购买力的提高。 最初,VVT和起站式技术打算被集成入轻快活和特快客车. 由于溢价汽车类的激烈竞争,奥迪,宝马,梅赛德斯-奔驰等豪华汽车制造商将重点转移到了由电动相机相相相器和起站系统支持的燃油效率和现代技术上. 欧洲关于VVT和起站式系统的现有规则将是该区域工业增长的一个重要因素。

全球VVT和启动-停止系统市场区域部分分析

• 北美(美国、加拿大、墨西哥)
• 欧洲(德国、法国、英国、意大利、西班牙、欧洲其他地区)
• 亚太(中国、日本、印度、亚太空间合作组织的其余部分)
• 南美洲(巴西和南美洲其他地区)
• 中东和非洲(阿联酋、南非、中东其他地区)

亚太区域预计将在预测期间在全球VVT和起步系统市场中占最大份额。

亚太区域预计将在预测期间在全球VVT和起步系统市场中占最大份额。 汽车生产正在日本,中国和印度扩大. 由于VVT系统的汽车产量增加,该地区在VVT系统中的全球份额最高. 印度由于对柴油动力车的更偏好而迅速发展,这导致该国柴油机需要VVT系统. 此外,印度、泰国和印度尼西亚等亚洲国家的社会经济情况日益恶化,导致溢价客车数量增加。 这推动了这些国家对VVT和起止系统的需求。 由于各种好处,例如简单提供负担得起的劳动力、获得创新的机器、以及宽恕环境规则,许多汽车制造商正在侧重于亚太区域。

预计北美将在预测期间在全球VVT和Start-stop系统市场的CAGR增长最快. 大力发展VVT和起止技术. 美国率先采用先进的汽车技术。 包括密歇根州,俄亥俄州,和印第安纳州在内的美国已确立的车辆制造业可以提供重大的市场增长机会. 本区域众多的全球市场参与者将帮助该区域保持相当大的市场份额。 美国许多VVT技术供应商提供低成本VVT解决方案,提高了这些解决方案在各种汽车车辆中的可接受性. 此外,对电通性解决方案的需求日益增加,有可能推动市场增长。

竞争性分析:

该报告对全球VVT和Start-stop系统市场所涉的关键组织/公司进行了适当的分析,并主要根据其产品提供、业务概览、地域存在、企业战略、部分市场份额和SWOT分析进行了比较评价。 该报告还提供了一份精益求精的分析,重点介绍公司目前的新闻和发展情况,其中包括产品开发、创新、合资企业、伙伴关系、并购、战略联盟等。 这样就可以对市场内部的总体竞争情况进行评价。

关键公司列表

• 博格瓦尔纳公司
• 罗伯特·博施股份有限公司
• APTIV PLC 数据
• 大陆集团
• 三菱电力公司
• Hitachi,有限公司. (平和汽车系统有限公司.
• 约翰逊控制国际
• DENSO( 德) 公司
• 瓦莱奥股份有限公司
• Aisin Seiki有限公司
• 其他人员

主要市场发展

• 2021年4月,农历四月. 罗伯特·博斯克(Robert Bosch GmbH)与青林汽车公司发起合资公司,在中国成立博斯氢能动力列车系统(重庆)有限公司. 合营企业的目标是向中国所有汽车制造商提供燃料电池.

关键目标受众

• 市场玩家
• 投资者
• 最终用户
• 政府当局
• 咨询和研究公司
• 风险资本家
• 增值销售商

市场部分

本研究预测2020年至2033年全球、区域和国家各级的收入情况。 球面透视已经分出基于以下各部分的全球VVT和起动站系统市场:

全球VVT & Start-Stop系统市场,按技术分列

• 凸轮
• 加压加压
• 阿拉伯国家局
• 增强启动
• 直接启动器
• 助理秘书长

全球VVT & Start-Stop系统市场,由Valvetrain制作

• 索尔克语Name
• 道克语

全球VVT和启动-停止系统市场, 车辆

• 客车
• 轻型商用车辆
• 重型商用车辆

全球VVT和Start-Stop系统市场,按区域分列

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
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  • 俄罗斯
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 南美洲
  • 联合国
  • 联合国
  • 南美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 卡塔尔
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区